IBX5980432E7F390 BANGUNAN KAPAL - BLOG PELAUT

BANGUNAN KAPAL

KISI KISI UKP-BANGUNAN KAPAL


1.Ilmu bangunan kapal terdiri dari :
disain, bentuk, dan kostruksi serta pengperasiannya.

2.mengapa ilmu bangunan kapal perlu dipelajari. : disebabkan perkembangan teknologi semakin maju dimana semakin berkembang pula akan kebutuhan sarana angkutan kapal yang sesuai, sehingga di dapat disain dan konstruksi yang baik serta mencapai standarisasi keselamatan dan keamanan yang telah di sepakati.

3.Mengapa bagian-bagian tertentu sebuah kapal perlu dikenal dan di ketahui fugsinya oleh seorang mualim:
karena hal pengenalan adalah dasar dari pengetahuan pekerjaan untuk tingkat selanjutnya bagi seorang mualim yang bilamana mualim tersebut tidak mengetahui fungsi2-fungsi dasar bagian bagian tersebut dapat berakibat buruk pada keselamatan dan pekerjaan tersebut sehingga dapat menimbulkan kerugian baik perorangan maupun perusahaan.

4.Maksud maksud mengetahui ukuran2 pokok sebuah kapal: maksud mengenal Ukuran pokok sebuah kapal  memang di perlukan agar dapat mengetahui besar kecilnya sebuah kapal , kapasitas daya angkutnya , untuk penghitungan perbandingan biaya pelabuhan, sehingga di harapkan dapat  mengkalkulasi  hal yang perlu di perhitungkan.



5.Tipe sebuah kapal yang di bangun sangat erat hubunganya dengan jenis muatan yang akan di angkut : karena dengan mengetahui tipe kapal tersebut maka kita dapat mengetahui jenis jenis muatan yang akan diangkut, sehingga di dapat penataan ruang yang baik serta penanganan yang sesuai sehingga tidak merusak muatan dan di upayakan meminimalkan kerugian yang dapat di timbulkan.

6.Yang di maksud dengan :

-Memanjang ialah  jarak membujur sebuah kapal hitung dari   bagian dengan linggi sampai pada sisi belakang poros kemudi  atau tengah tengah cagak kemudi  pada kapal yg tidak memiliki poros kemudi..Panjang ini tidak kurang dari 96 persen dan tidak lebih 97 persen panjang pada sarat musim panas maksimum dan merupakan panjang yang oleh biro klasifikasi  dimana kapal tersebut di keluarkan

-Melebar ialah lebar kulit kapal bagian dalam terbesar yg di ukur dari bagian sebelah dalam kulit kapal lebar ini jg merupakan lebar menurut ketentuan biro klasifikasi di mana kapal tersebut di class kan.

-Dalam ialah jarak tegak yang di nyatakan dalam meter pada pertengahan panjang kapal di ukur dari bagian atas lunas sampai bagian atas balok geladak dari geladak jalan terus teratas.




7.Apakah yang di maksud dengan  ;

A. Lebar extrim : jarak melintang dari suatu titik terjauh di sebelah kiri sampai titik terjauh di sebelah kanan Badan kapal, di ukur pada lebar terbesar dan sejajar lunas. Dalam hal ini kulit di hitung, dan merupakan lebar kapal terbesar  registered breadth. 

B. Lebar dalam (moulded breadth) lebar kapal di hitung dari sebelah dalam kulit kapal lambung yg satu sampai ke sebelah dalam lambung lainnya ,di ukur pada lebar kapal terbesar dan sejajar lunas Dapat jg lebar bagian luar gading gading lambung yang satu sampai ke bagian luar gading gading lambung lain. Di ukur pada lebar kapal terbesar dan sejajar lunas. Lebar dalam merupakan lebar menurut biro Klasifikasi di mana kapal tersebut di kelaskan . Lebar dalam juga di sebut lebar ranangan, dimana tebal kapal tidak di hitung.
C.Lebar terdaftar (registered breadth) lebar seperti yang tertera di dalam sertifikat kapal itu, Panjangnya sama dengan lebar dalam ( moulded breadth )
D.Lebar tonnase (tonnase breadth) lebar kapal dari bagian dalam wilah keringat lambung yang satu sampai ke bagian dalam wilah keringat lambung lainnya , di ukur  pada lebar terbesar dan sejajar lunas.


8.Terdiri dari apa sajakah ukuran tegak sebuah kapal
- sarat kapal , jarak tegak yang di ukur dari titik terendah badan kapal sampai garis air jarak ini sering disebut jarak Moulded.
- Lambung bebas( free board) ialah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambug bebas atau garis deck.
- Dalam ialah jarak tegak yang di ukur dari titik terendah badan kapal sampai ke titik sampai ke titik di geladak lambung bebas tersebut. Dengan kata lain dalam merupakan jumlah sarat kapal dan lambung bebas. Jarak ini merupakan dalam menurut biro klasifikasi di mana kapal tersebut di kelaskan.
-Dalam tonnase ialah dalam yang di hitung mulai dari alas dasar dalam sampai geladak lambung bebas.

9.Keuntungan dan kerugian kapal sambungan dengan lambunagnya dengan las dan keeling :
a. Keuntungannya :
- Memperoleh sambungan yang agak kaku fungsinya untuk memperkecil getaran dibagian tertentu.
- Tidak menembah berat.
- Kekuatan sambungan cukup besar yaitu 80-100%.
- Mempunyai permukaan sambungan yang rata.
- Mudah memperoleh sambungan yang kedap air /minyak.
- Dapat dilakukan didalam air.
-Tidak ramai dan bising.
- Mudah dikerjakan ditempat sempit.
b.Kerugiannya:
- Terlalu banyak tegangan didalam material.
- Dapat terjadi perubahan bentuk karena hal diatas.
- Sulit menentukan mutu pekerjaan las yang baik.

10.Yang dimaksud dengan Gading-Gading besar (web Frame) :
-Gading gading yang ukurannya lebih besar dibanding Gading-gading lainnya,letaknya pada lambung dimana balok geladak ditempatkan terputus-putus karena adanya lubang palka,dikamar mesin,diburitan maupun ditempat yang memerlukan  kekuatan.
Fungsinya:
- Bersama dengan balok gelodok dan wrang membentuk sebuah bingkai kekuatan melintang kapal.
- Tempat melekatnya lajur plat kulit kapal.
- Memberi bentuk pada lambung kapal.


11.Perbedaan penataan lensa dan ballast:
-Pompa lensa digerakan dengan tenaga sendiri saja dan lebih kuat.
-Lemari pembagi pipa pd penataan lensa non return klepnya pada penataan ballas tdk ada.
-Ujung pipa hisap pd penataan lensa memiliki kotak saringan.
-Pada pipa ballas tanpa saringan dan melebar.

12.Syarat kemudi menurut solas 1974 :
- Harus cukup kuat agar dapat menahan tekanan air dan ombak.
- Daun kemudi dan haluan kapal harus menyimpang kesisi yang sama dengan arah putaran roda kemudi saat cikar.
- saat di cikar kecepatan kapal tidak boleh berkurang banyak.

13.Fungsi geladak dilapisi kayu :
- Agar geladak tidak licin ,agar rapi dan mudah perawatannya.
Cara pemasangannya :
- sebelum kayu geladak dipasang maka geladak dan kayunya dilubangi gunanya utk memasukan baut kayu geladak,kemudian dikencangkan dari bawah dgn memakai ring dan mur antara kayu yang satu dengan yang lain diberi pakal.

14.Yang dimaksud dgn plat intan :
-Plat yang digunakan untuk menghubungakan dua buah plat yang tidak sejenis.
Diletakan diantara dua buah plat yang tidak sejenis.

15.Kegunaan sekat kedap air :
- Mengisolasi kebakaran agar tetap di suatu ruangan.
- Membagi kapal menjadi beberapa ruangan.
- merupakan kekuatan melintang kapal setempat

16.Fungsi dari :
Shaft tunnel yaitu :
- Agar poros baling baling berada didalam sebuah ruangan yang kedap air.
- Tempat lewatnya poros baling-baling.
- Untuk mencegah masuknya air kedalam palka jika ada kebocoran pd packing belakang.
Stern tube yaitu :
-Sebagai tempat untuk melakukan perawatan terhadap poros baling baling dan tempat jalannya pendingin poros baling baling.
- Melindungi poros baling baling dan menjaga tetap kedap air pd tempat dimana poros memotong kulit kapal.
- Melindungi tail shaft tidak aus dan berputar pada tempatnya.

17.Cara pemberian tanda dan nomor pada gading-gading :
Dimana pemberian tanda / nomor dengan angka dimulai dari belakang ke depan.
-Penomoran dimulai dari bidang tegak belakang (cagak kemudi ) sbgi gading nol dan gading buritan.
-Gading sebelah depan nol diberi nomor urut (+) ; 1,2,3 dst,dan gading sebelah belakang gadi8ng nol diberi no urut (-) : 1,2,3,4,5 dan seterusnya atau dengan huruf a kecil : a,b,c,d dan seterusnya.

18.Kegunaan tangki dasar berganda :
-Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran masih ada ruangan yang kedap air.
-Sebagai ruang muatan cair,air tawar,bahan bakar,ballas t dan sebagainya.
- membantu stabilitas kapal.
- menambah kekuatan melintang kapal.
Kontrusinya terdiri dari :
-sistem kontruksi kerangka melintang dengan wrang wrang penuh dan wrang wrang terbuka.
-Sistem kontruksi kerangka membujur dengan wrang2 penuh dan wrang wrang terbuka.
-Dasar berganda dikontruksikan dibawah lantai muatan do depan ceruk haluan.

Maksud tangki dasar berganda :
- bagian dari lunas kapal yang memiliki sebuah geladak/lantai tepat diatas wrang,sehingga terdapat ruang antara lunas dan lantai tersebut,ruang tersebut berfungsi sebagai tangki penyimpanan air ballast dan minyak.

19.Kegunaan sekat kedap air :
-Mengisolasi kebakaran agar tetap di suatu ruangan.
-Membagi kapal menjadi beberapa ruangan.
-merupakan kekuatan melintang kapal setempat

20.Syarat yg hrs dipenuhi oleh sekat pelanggaran :
- Bagian kapal barang letaknya minimal 5% dari LBP dan kapal penumpang 5% + 10 kaki.
- Menggunakan plat yang 24% lebih tebal dibandingkan dari sekat kedap air biasa.
-Plat bagian bwh harus dipertebal 0,1/2,5mm.
-Potongan baja siku penguat dipasang di muka sekat.
-Potongan baja siku penguat dipasang vertikal,tetapi bagian dipasang horizontal.
-Jarak antara siku baja penguat lebih kecil yaitu 24” / 610 mm.

21.Cara pembrian tanda dan nomor pada gading-gading :
Dimana pemberian tanda / nomor dengan angka dimulai dari belakang ke depan.
-Penomoran dimulai dari bidang tegak belakang (cagak kemudi ) sbgi gading nol dan gading buritan.
-Gading sebelah depan nol diberi nomor urut (+) ; 1,2,3 dan seterusnya,dan gading sebelah belakang gading nol diberi no urut (-) : 1,2,3,4,5 dan seterusnya atau dengan huruf a kecil : a,b,c,d dan seterusnya. 

22.Bilges keel (lunas got) kegunaannya:
- Lunas yang dipakai /dipasang disisi kiri dan kanan luar bilik dimaksudkan untuk menahan oleng kapal dan dipasang hanya sampai ½    dibagian tengah kapal.

23.Kegunaan tangki dasar berganda :
-Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran masih ada ruangan yang kedap air.
-Sebagai ruang muatan cair,air tawar,bahan bakar,ballas t dan sebagainya.
- membantu stabilitas kapal.
- menambah kekuatan melintang kapal.
Kontrusinya terdiri dari :
-sistem kontruksi kerangka melintang dengan wrang2 wrang penuh dan wrang wrang terbuka.
-Sistem kontruksi kerangka membujur dengan wrang wrang penuh dan wrang wrang terbuka.
-Dasar berganda dikontruksikan dibawah lantai muatan do depan ceruk haluan.

24.Cara pemberian nomor dan tanda pada kulit kapal (dengan gambar)
-dimulai dr plat pengapit lunas yaitu plat lajur sepanjang kiri kanan lunas datar sebagai lajur a,lajur-lajur lainnya ditandai dari bawah ke atas pada tiap tiap sisi A,B,C dsan seterusnya kecuali l,pemberian  nomornya secara berurutan dari belakang kedepan/dari depan ke belakang.
Misal: Plat F kiri 6-100-118 artinya plat F dilambung kiri,nomor 6 diantara gading Gading no .110 s/d 118.

25.Biro klasifikasi Indonesia :
-Menetapkan dan menyempurnakan berbagai aturan dan persyaratan bagi kontruksi bangunan kapal.
-Menetapkan/memberikan klas pada sustu kapal.
-Mengeluarkan sertifikat bagi kapal.
-Melakukan pengawasan pada perbaikan dan docking kapal.

26.Yang dimaksud dengan pintu kedap air :
-Pintu baja yang  digunakan utk menutup kedap air pintu2 dikapal yang  menghadap ke luar (yang menghadap ke udara luar) pintu pintu tertentu di kapal.
Jenis jenis pintu kedap air sesuai klasnya:
- Type berengsel : Hanya diperkenankan ditempat geladak yg memiliki bagian terrendah yang jaraknya minimum 7 kaki diatas garis air.
- Type geser (manual) :dapat ditempatkan dimana saja.
- Type geser (power operated ) Dapat ditempatkan dimana saja.

27.Yang dimaksud dengan :
Weight displacement (berat benaman):
-Berat kapal berserta seluruh isisnya.
-Berat air yang dipindahkan oleh badan  kapal yang terbenan.
Volume displacement
-Volume air yang dipindahkan oleh badan kapal yang terbenan.
Light displacement
-Berat badan kapal (hull,super structure,mainengine,auxiliary
engine,deck,machineries,out fittings/invetarisir tidak tetap (sekoci,jangkar,tali dan lain lain)
Dead Weight
-Dwt/daya angkut : Berat total dari Cargo,Crew and its effect, F.W,bunker< Provisions,lub oil, spare part& tool, Boiler water,ballast water.
Nrt ( Net Tonnsge)
-Volume/ isi sebuah kapal dikurangi dengan jumlah isi ruangan ruangan yang tidak dapat dipakai untuk mengisi muat
Length displacement
-Jmlh berat kapal dan semuanya yang ada pada kapal tersebut pada saat kapa tersebut kosong tanpa muatan
Loaded displacement
- Jumlah berat kapal dan semuanya yang ada pada kapal tersebut pada saat kapal tersebut dimuati maksimum sampai mencapai batas yang diijinkan.
GRT
-Volume/isi sebuah kapal dikurangi jumlah ruangan tertentu untuk keamanan kapal.
Moulded Breadth
-Lebar kapal dihitung horizontal melintang dari tepi dalam gading kanan s/d gading kiri kapal terlebar.
Extreme Breadth
-Lebar kapal dihitung horizontal melintang dari tepi luar plat kulit lambung kanan sampai lambung kiri dibagian terlebar.

28.Kegunaan BKI Untuk kepentingan :
a.Pemilik kapal lebih terjamin kelayak lautanya.
b.Pemilik muatan lebih terjamin muatannya.
c.Pemerintah lebih terjamin keselamatan crew dan penumpangnya.
d.Asuransi Mempermudah dan memperingan pemberian polis asuransinya.

29.Yang dimaksud dengan :
a. Gading Haluan :
-Gading ini terdapat didepan sekat pelanggaran kearah lingi depan dan menghadap ke depan dengan sudut > 90 derajat.
b.Gading Agung :
-Gading ini terdapat dibagian kapal yang terlebar,dibagian plimsoll Mark dan merupakan gading yang terbesar dengan sudut > 90 derajat.
c. Gading Buritan :
-Gading ini terdapat dibelakang Afterpeak Bulkhead.Hanya ada satu pasang ,satu dikanan dan satu dikiri,keduanya dihubungkan oleh plat yang namanya Heksplat (balok buritan).
Plat ini tersebut tabung poros daun kemudi diikatkan yaitu pd bagian belakang plat.Gading ini adalah gading nomor nol.
d.Gading cermin :
- Semua gading yang terdapat dibelakang gading buritan (gading no Nol) dan diberi tanda menurut abjad ke arah buritan.
e.Gading simpul :
-Gading ini terdapat diantara gading nomor nol dan sekat buritan,sepanjang tabung poros baling.
f.Gading sarang  terdapat di:
-Kamar mesin dan deep tank yaitu pada setiap 5 sampai 6 jarak gading.
-Pada bagian kapal yang lemah .
-Dihadapan haluan.
-Melengkapi plat siku membujur kapal.
-Melengkapi gading melintang.

30.Ukuran pokok sebuah kapal :
a.Ukuran membujur/memanjang
b.Ukuran melintang/melebar

Baca juga: Kontruksi Kapal

Berlangganan Untuk Mendapatkan Artikel Terbaru:

1 Komentar Untuk "BANGUNAN KAPAL"

  1. terimakasih atas ilmunya, bermanfaat sekali!
    Jangan lupa visit web ini, www.ppns.ac.id

    BalasHapus