BANGUNAN KAPAL
KISI KISI UKP-BANGUNAN KAPAL
1.Ilmu bangunan kapal terdiri dari :
disain, bentuk, dan kostruksi serta
pengperasiannya.
2.mengapa ilmu bangunan kapal perlu dipelajari. : disebabkan perkembangan teknologi semakin maju dimana
semakin berkembang pula akan kebutuhan sarana angkutan kapal yang sesuai,
sehingga di dapat disain dan konstruksi yang baik serta mencapai standarisasi
keselamatan dan keamanan yang telah di
sepakati.
3.Mengapa bagian-bagian tertentu sebuah kapal perlu dikenal dan di ketahui fugsinya
oleh seorang mualim:
karena
hal pengenalan adalah dasar dari pengetahuan pekerjaan untuk tingkat
selanjutnya bagi seorang mualim yang bilamana mualim tersebut tidak mengetahui fungsi2-fungsi dasar bagian bagian tersebut dapat berakibat buruk pada keselamatan dan pekerjaan
tersebut sehingga dapat menimbulkan kerugian baik perorangan maupun perusahaan.
4.Maksud maksud mengetahui ukuran2 pokok
sebuah kapal: maksud mengenal Ukuran pokok sebuah kapal memang di perlukan agar dapat mengetahui
besar kecilnya sebuah kapal , kapasitas daya angkutnya , untuk penghitungan
perbandingan biaya pelabuhan, sehingga di harapkan dapat mengkalkulasi
hal yang perlu di perhitungkan.
5.Tipe sebuah kapal yang di bangun
sangat erat hubunganya dengan jenis muatan yang akan di angkut : karena dengan
mengetahui tipe kapal tersebut maka kita dapat mengetahui jenis jenis muatan yang
akan diangkut, sehingga di dapat penataan ruang yang baik serta penanganan yang
sesuai sehingga tidak merusak muatan dan di upayakan meminimalkan kerugian yang
dapat di timbulkan.
6.Yang di
maksud dengan :
-Memanjang
ialah jarak membujur sebuah kapal hitung
dari bagian dengan linggi sampai pada
sisi belakang poros kemudi atau tengah
tengah cagak kemudi pada kapal yg tidak
memiliki poros kemudi..Panjang ini tidak kurang dari 96 persen dan tidak lebih
97 persen panjang pada sarat musim panas maksimum dan merupakan panjang yang oleh
biro klasifikasi dimana kapal tersebut di
keluarkan
-Melebar
ialah lebar kulit kapal bagian dalam terbesar yg di ukur dari bagian sebelah
dalam kulit kapal lebar ini jg merupakan lebar menurut ketentuan biro
klasifikasi di mana kapal tersebut di class kan.
-Dalam ialah jarak tegak yang di nyatakan dalam meter pada pertengahan
panjang kapal di ukur dari bagian atas lunas sampai bagian atas balok geladak
dari geladak jalan terus teratas.
7.Apakah
yang di maksud dengan ;
A. Lebar extrim : jarak melintang dari suatu titik
terjauh di sebelah kiri sampai titik terjauh di sebelah kanan Badan kapal, di
ukur pada lebar terbesar dan sejajar lunas. Dalam hal ini kulit di hitung, dan
merupakan lebar kapal terbesar
registered breadth.
B. Lebar dalam (moulded breadth) lebar kapal di hitung
dari sebelah dalam kulit kapal lambung yg satu sampai ke sebelah dalam lambung lainnya ,di ukur pada lebar kapal
terbesar dan sejajar lunas Dapat jg lebar bagian luar gading gading lambung yang satu
sampai ke bagian luar gading gading lambung lain. Di ukur pada lebar kapal terbesar
dan sejajar lunas. Lebar dalam merupakan lebar menurut biro Klasifikasi di mana
kapal tersebut di kelaskan . Lebar dalam juga di sebut lebar ranangan, dimana tebal
kapal tidak di hitung.
C.Lebar terdaftar (registered breadth)
lebar seperti yang tertera di dalam sertifikat kapal itu, Panjangnya sama
dengan lebar dalam ( moulded breadth )
D.Lebar
tonnase (tonnase breadth) lebar kapal dari bagian dalam wilah keringat
lambung yang satu sampai ke bagian dalam wilah keringat lambung lainnya , di ukur pada lebar terbesar dan sejajar lunas.
8.Terdiri dari apa sajakah ukuran tegak sebuah kapal
- sarat
kapal , jarak tegak yang di ukur dari titik terendah badan kapal sampai garis air
jarak ini sering disebut jarak Moulded.
- Lambung
bebas( free board) ialah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambug bebas
atau garis deck.
- Dalam ialah jarak tegak yang di ukur dari titik
terendah badan kapal sampai ke titik sampai ke titik di geladak lambung bebas
tersebut. Dengan kata
lain dalam merupakan jumlah sarat kapal dan lambung bebas. Jarak ini merupakan
dalam menurut biro klasifikasi di mana kapal tersebut di kelaskan.
-Dalam tonnase ialah dalam yang di hitung mulai dari
alas dasar dalam sampai geladak lambung bebas.
9.Keuntungan
dan kerugian kapal sambungan dengan lambunagnya dengan las dan keeling :
a.
Keuntungannya :
- Memperoleh sambungan yang agak kaku fungsinya untuk
memperkecil getaran dibagian tertentu.
- Tidak menembah berat.
- Kekuatan sambungan cukup besar yaitu 80-100%.
- Mempunyai permukaan sambungan yang rata.
- Mudah memperoleh sambungan yang kedap air /minyak.
- Dapat dilakukan didalam air.
-Tidak ramai dan bising.
- Mudah dikerjakan ditempat sempit.
b.Kerugiannya:
- Terlalu banyak tegangan didalam material.
- Dapat terjadi perubahan bentuk karena hal diatas.
- Sulit menentukan mutu pekerjaan las yang baik.
10.Yang
dimaksud dengan Gading-Gading besar (web Frame) :
-Gading gading yang ukurannya lebih besar dibanding
Gading-gading lainnya,letaknya pada lambung dimana balok geladak ditempatkan
terputus-putus karena adanya lubang palka,dikamar mesin,diburitan maupun ditempat yang
memerlukan kekuatan.
Fungsinya:
- Bersama dengan balok gelodok dan wrang membentuk
sebuah bingkai kekuatan melintang kapal.
- Tempat melekatnya lajur plat kulit kapal.
- Memberi bentuk pada lambung kapal.
11.Perbedaan penataan lensa dan ballast:
-Pompa lensa digerakan dengan tenaga sendiri saja dan
lebih kuat.
-Lemari pembagi pipa pd penataan lensa non return klepnya
pada penataan ballas tdk ada.
-Ujung pipa hisap pd penataan lensa memiliki kotak
saringan.
-Pada pipa ballas tanpa saringan dan melebar.
12.Syarat
kemudi menurut solas 1974 :
- Harus cukup kuat agar dapat menahan tekanan air dan
ombak.
- Daun kemudi dan haluan kapal harus menyimpang
kesisi yang sama dengan arah putaran roda kemudi saat cikar.
- saat di cikar kecepatan kapal tidak boleh berkurang
banyak.
13.Fungsi
geladak dilapisi kayu :
- Agar geladak tidak licin ,agar rapi dan mudah
perawatannya.
Cara pemasangannya :
- sebelum kayu geladak dipasang maka geladak dan
kayunya dilubangi gunanya utk memasukan baut kayu geladak,kemudian dikencangkan
dari bawah dgn memakai ring dan mur antara kayu yang satu dengan yang lain diberi
pakal.
14.Yang
dimaksud dgn plat intan :
-Plat yang digunakan untuk menghubungakan dua buah plat
yang tidak sejenis.
Diletakan diantara dua buah plat yang tidak sejenis.
15.Kegunaan sekat kedap air :
- Mengisolasi kebakaran agar tetap di suatu
ruangan.
- Membagi kapal menjadi beberapa ruangan.
- merupakan kekuatan melintang kapal setempat
16.Fungsi
dari :
Shaft
tunnel yaitu :
- Agar poros baling baling berada didalam sebuah ruangan yang
kedap air.
- Tempat lewatnya poros baling-baling.
- Untuk mencegah masuknya air kedalam palka jika ada
kebocoran pd packing belakang.
Stern tube
yaitu :
-Sebagai tempat untuk melakukan perawatan terhadap poros
baling baling dan tempat jalannya pendingin poros baling baling.
- Melindungi poros baling baling dan menjaga tetap kedap
air pd tempat dimana poros memotong kulit kapal.
- Melindungi tail shaft tidak aus dan berputar pada tempatnya.
17.Cara
pemberian tanda dan nomor pada gading-gading :
Dimana pemberian tanda / nomor dengan angka dimulai dari belakang ke depan.
-Penomoran dimulai dari bidang tegak belakang (cagak
kemudi ) sbgi gading nol dan gading buritan.
-Gading sebelah depan nol diberi nomor urut (+) ;
1,2,3 dst,dan gading sebelah belakang gadi8ng nol diberi no urut (-) :
1,2,3,4,5 dan seterusnya atau dengan huruf a kecil : a,b,c,d dan seterusnya.
18.Kegunaan tangki dasar berganda :
-Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran masih ada
ruangan yang kedap air.
-Sebagai ruang muatan cair,air tawar,bahan
bakar,ballas t dan sebagainya.
- membantu stabilitas kapal.
- menambah kekuatan melintang kapal.
Kontrusinya
terdiri dari :
-sistem kontruksi kerangka melintang dengan wrang wrang penuh dan wrang wrang terbuka.
-Sistem kontruksi kerangka membujur dengan wrang2
penuh dan wrang wrang terbuka.
-Dasar berganda dikontruksikan dibawah lantai
muatan do depan ceruk haluan.
Maksud
tangki dasar berganda :
- bagian dari lunas kapal yang memiliki sebuah
geladak/lantai tepat diatas wrang,sehingga terdapat ruang antara lunas dan
lantai tersebut,ruang tersebut berfungsi sebagai tangki penyimpanan air ballast dan minyak.
19.Kegunaan sekat kedap air :
-Mengisolasi kebakaran agar tetap di suatu
ruangan.
-Membagi kapal menjadi beberapa ruangan.
-merupakan kekuatan melintang kapal setempat
20.Syarat
yg hrs dipenuhi oleh sekat pelanggaran :
- Bagian kapal barang letaknya minimal 5% dari LBP dan
kapal penumpang 5% + 10 kaki.
- Menggunakan plat yang 24% lebih tebal dibandingkan
dari sekat kedap air biasa.
-Plat bagian bwh harus dipertebal 0,1/2,5mm.
-Potongan baja siku penguat dipasang di muka sekat.
-Potongan baja siku penguat dipasang
vertikal,tetapi bagian dipasang horizontal.
-Jarak antara siku baja penguat lebih kecil yaitu
24” / 610 mm.
21.Cara
pembrian tanda dan nomor pada gading-gading :
Dimana pemberian tanda / nomor dengan angka dimulai dari belakang ke depan.
-Penomoran dimulai dari bidang tegak belakang (cagak
kemudi ) sbgi gading nol dan gading buritan.
-Gading sebelah depan nol diberi nomor urut (+) ;
1,2,3 dan seterusnya,dan gading sebelah belakang gading nol diberi no urut (-) :
1,2,3,4,5 dan seterusnya atau dengan huruf a kecil : a,b,c,d dan seterusnya.
22.Bilges
keel (lunas got) kegunaannya:
- Lunas yang dipakai /dipasang disisi kiri dan kanan
luar bilik dimaksudkan untuk menahan oleng kapal dan dipasang hanya sampai ½ dibagian tengah kapal.
23.Kegunaan tangki dasar berganda :
-Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran masih ada
ruangan yang kedap air.
-Sebagai ruang muatan cair,air tawar,bahan
bakar,ballas t dan sebagainya.
- membantu stabilitas kapal.
- menambah kekuatan melintang kapal.
Kontrusinya
terdiri dari :
-sistem kontruksi kerangka melintang dengan wrang2 wrang penuh dan wrang wrang terbuka.
-Sistem kontruksi kerangka membujur dengan wrang wrang penuh dan wrang wrang terbuka.
-Dasar berganda dikontruksikan dibawah lantai
muatan do depan ceruk haluan.
24.Cara
pemberian nomor dan tanda pada kulit kapal (dengan gambar)
-dimulai dr plat pengapit lunas yaitu plat lajur
sepanjang kiri kanan lunas datar sebagai lajur a,lajur-lajur lainnya ditandai
dari bawah ke atas pada tiap tiap sisi A,B,C dsan seterusnya kecuali l,pemberian nomornya secara berurutan dari belakang
kedepan/dari depan ke belakang.
Misal: Plat F kiri 6-100-118 artinya plat F
dilambung kiri,nomor 6 diantara gading Gading no .110 s/d 118.
25.Biro
klasifikasi Indonesia :
-Menetapkan dan menyempurnakan berbagai aturan dan
persyaratan bagi kontruksi bangunan kapal.
-Menetapkan/memberikan klas pada sustu kapal.
-Mengeluarkan sertifikat bagi kapal.
-Melakukan pengawasan pada perbaikan dan docking
kapal.
26.Yang
dimaksud dengan pintu kedap air :
-Pintu baja yang digunakan utk menutup kedap air
pintu2 dikapal yang menghadap ke luar (yang menghadap ke udara luar) pintu pintu tertentu di kapal.
Jenis jenis pintu kedap air sesuai klasnya:
- Type berengsel : Hanya diperkenankan ditempat
geladak yg memiliki bagian terrendah yang jaraknya minimum 7 kaki diatas garis
air.
- Type geser (manual) :dapat ditempatkan dimana saja.
- Type geser (power operated ) Dapat ditempatkan
dimana saja.
27.Yang dimaksud dengan :
Weight
displacement (berat benaman):
-Berat kapal berserta seluruh isisnya.
-Berat air yang dipindahkan oleh badan kapal yang terbenan.
Volume
displacement
-Volume air yang dipindahkan oleh badan kapal yang terbenan.
Light
displacement
-Berat badan kapal (hull,super structure,mainengine,auxiliary
engine,deck,machineries,out fittings/invetarisir
tidak tetap (sekoci,jangkar,tali dan lain lain)
Dead
Weight
-Dwt/daya angkut : Berat total dari Cargo,Crew and
its effect, F.W,bunker< Provisions,lub oil, spare part& tool, Boiler
water,ballast water.
Nrt (
Net Tonnsge)
-Volume/ isi sebuah kapal dikurangi dengan jumlah isi
ruangan ruangan yang tidak dapat dipakai untuk mengisi muat
Length
displacement
-Jmlh berat kapal dan semuanya yang ada pada kapal tersebut
pada saat kapa tersebut kosong tanpa muatan
Loaded
displacement
- Jumlah berat kapal dan semuanya yang ada pada kapal tersebut pada saat kapal tersebut dimuati maksimum sampai mencapai batas yang diijinkan.
GRT
-Volume/isi sebuah kapal dikurangi jumlah ruangan
tertentu untuk keamanan kapal.
Moulded
Breadth
-Lebar kapal dihitung horizontal melintang dari tepi dalam gading kanan s/d gading kiri kapal terlebar.
Extreme
Breadth
-Lebar kapal dihitung horizontal melintang dari tepi
luar plat kulit lambung kanan sampai lambung kiri dibagian terlebar.
28.Kegunaan BKI Untuk kepentingan :
a.Pemilik kapal lebih terjamin kelayak lautanya.
b.Pemilik muatan lebih terjamin muatannya.
c.Pemerintah lebih terjamin keselamatan crew dan
penumpangnya.
d.Asuransi Mempermudah dan memperingan pemberian
polis asuransinya.
29.Yang
dimaksud dengan :
a. Gading
Haluan :
-Gading ini terdapat didepan sekat pelanggaran
kearah lingi depan dan menghadap ke depan dengan sudut > 90 derajat.
b.Gading
Agung :
-Gading ini terdapat dibagian kapal yang terlebar,dibagian
plimsoll Mark dan merupakan gading yang terbesar dengan sudut > 90 derajat.
c. Gading
Buritan :
-Gading ini terdapat dibelakang Afterpeak
Bulkhead.Hanya ada satu pasang ,satu dikanan dan satu dikiri,keduanya
dihubungkan oleh plat yang namanya Heksplat (balok buritan).
Plat ini tersebut tabung poros daun kemudi
diikatkan yaitu pd bagian belakang plat.Gading ini adalah gading nomor nol.
d.Gading
cermin :
- Semua gading yang terdapat dibelakang gading
buritan (gading no Nol) dan diberi tanda menurut abjad ke arah buritan.
e.Gading
simpul :
-Gading ini terdapat diantara gading nomor nol dan
sekat buritan,sepanjang tabung poros baling.
f.Gading
sarang terdapat di:
-Kamar mesin dan deep tank yaitu pada setiap 5 sampai
6 jarak gading.
-Pada bagian kapal yang lemah .
-Dihadapan haluan.
-Melengkapi plat siku membujur kapal.
-Melengkapi gading melintang.
30.Ukuran
pokok sebuah kapal :
a.Ukuran membujur/memanjang
0 Komentar Untuk "BANGUNAN KAPAL"
Posting Komentar