ILMU BANGUNAN KAPAL

ILMU BANGUNAN KAPAL

BENTUK HALUAN KAPAL

Bentuk haluan kapal

BENTUK BURITAN KAPAL

Bentuk buritan kapal

I.KEMUDI ( RUDDER )

Tidak dapat di sangkal bahwa kemudi memegang peranan yang sangat penting dalam 

pelayaran dengan sebuah kapal.Bahkan ikut menentukan faktor keselamatan sebuah 

kapal.Sehubungan dengan peranan kemudi tersebut di atas SOLAS ’74 melalui 

Peraturan 29 Bagian B Bab II – I mengenai Perangkat kemudi( Resolusi A. 210 - VII)

menyebutkan sebagai berikut:

1.Bagi kapal penumpang dan kapal barang

A.Kapal – kapal harus dilengkapi dengan perangkat kemudi induk ( utama ) dan

perangkat kemudi bantu yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh pemerintah.

B.Perangkat  kemudi utama harus berkekuatan yang layak dan cukup  untuk

Mengemudikan kapal pada kecepatan ekonomis maksimum.Perangkat kemudi utama dan

poros kemudi harus di pasang sedemikian rupa sehingga pada kecepatan mundur

maksimum tidak mengalami kerusakan.

C.Perangkat kemudi bantu harus mempunyai kekuatan yang layak dan cukup untuk

mengemudikan kapal pada kecepatan sekedar untuk dapat berlayar dan dipakai dengan

segera dalam keadaan darurat.

D.Kedudukan kemudi yang tepat pada kapal tenaga harus terlihat di stasiun pengemudi

utama(kamar kemudi anjungan).

2.Hanya bagi kapal penumpang. 

a.Perangkat kemudi induk harus mampu memutar daun kemudi dari kedudukan 35⁰ di satu

sisi sampai kedudukan 35⁰ disisi lain selagi kapal berjalan maju dengan kecepatan ekonomis

maksimum.Daun kemudi harus dapat diputar dari kedudukan 35⁰ disalah satu sisi kedudukan

35⁰ disisi yang lain dalam waktu 28 detik pada kecepatan ekonomis maksimum.

b.Perangkat kemudi bantu harus dapat digerakkan dengan tenaga dimana

pemerintah mensyaratkan bahwa garis tengah poros kemudi pada posisi celaga berukuran

lebih 9’’ ( 228,6 mm ).

c.Jika unit tenaga perangkat kemudi induk dan sambungan–sambungannya di pasang secara

rangkap yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh

Pemerintah,dan masing-masing unit tenaga itu dapat membuat perangkat kemudi sesuai

dengan syarat–syarat paragraf

d.Jika pemerintah mensyaratkan suatu poros kemudi yang garis tengahnyapadaposisi celaga

lebih dari 9”(228, 6 mm)harus dilengkapi pengemudi pengganti.

3. Hanya untuk kapal Barang

a.Perangkat kemudi bantu harus digerakan dengan tenaga dimana Pemerintah mensyaratkan

garis tengah poros kemudi pada posisi celaga berukuran lebih dari 14”(355 mm)

b.Perangkat kemudi bantu tidak dipersyaratkan dengan ketentuan bahwa unit-unit dan

sambungannya itu yang sedang bekerja secara bersama-sama memenuhi ketentuan sub

paragraf (2) paragraf (a)Peraturan ini.

4.Jenis–jenis Kemudi

a.Kemudi biasa ialah kemudi yang seluruh daun kemudinya berada dibelakang poros

putar.Yang terdiri dari pelat tunggal atau anda.Kemudi biasa pelat tunggal konstruksinya terdiri

dari pelat tunggal saja dan pelat ganda,kontruksi daun kemudinya terdiri dari

lembaran berganda dimana kedua ujungnya dihubungkan satu sama lain sehingga

didalamnya terbentuk rongga.

Kerangka kemudi biasa dapat terbuat dari baja tempa atau pelat yang di las,kemudi pelat

ganda kedua sisinya di tutupi pelat-pelat sehingga ditengahnya berbentuk rongga.

1) Konstruksi Kemudi biasa

- Daun kemudi terletak 100% di belakang poros putarnya-Diberi kerangka untuk penguat

daunkemudi

-Selalu dilengkapi dengan kokot jantan ( Pintle ) dan kokot betina ( Gudgeon )

- Daun kemudi dan poros kemudi yang saling dihubungkan dengan sebuah kopling

- Poros kemudi atas, baut penutup, baut kemudi biasa dan baut cembung putar   (Taats)

- Pada linggi kemudi terdapat Nok kemudi (Rudderstops)agar daun kemudi pada waktu  di

putar tidak melewati batas maksimum cikar 35⁰

- Di dalam kopling kemudi terdapat baji yang gunanya untuk menahan dan membantu baut

baut kopling.

2) Cara menggantikan daun kemudi di Dok

- Kemudi di cikar ke kiri atau ke kanan dan ditahan dengan takal di lambung

- Baut dan flens kopling di buka.

b.Kemudi Berimbang

Kemudi yang daun kemudinya sebagian berada di belakang poros putar dan sebagian kecil

berada di depan poros  putarnya. Pada kemudi berimbang penuh 25 – 30 % bagian daun

kemudi berada didepan  poros  putar,  sedang  sisanya  berada di belakang  poros

putar.Pada kemudi semi berimbang  bagian  daun  kemudi  yang  berada di depan   poros

putar  lebih  kecil  dari 20 %.

KEMUDI DAN LINGGI BALING-BALING

Sumber : Materi Diklat ATT-IV

Bagikan di Facebook

Bagikan di Twitter

Bagikan di Google+

Bagikan di LinkedIn