Pelumas

Teori Dasar Pelumas

Memahami :
bagaimana friksi terjadi
bagaimana pelumas dapat mengurangi friksi
karakteristik pelumas

Friksi / Gesekan
Ketika 2 permukaan saling bergerak relatif, friksi akan terjadi untuk mempertahankan gerak tersebut.

Besarnya friksi tergantung dari kondisi 2 permukaan yang saling bersinggungan dan beban yang dimiliki masing-masing permukaan. 

Semakin besar beban

Semakin kasar permukaan ---->friksi besar

dikehendaki

sepatu vs lantai

tangan vs handrail

brake-shoes vs drum 

tyre vs aspal

dll.

dihindari

engsel pintu

pedal

sistem kemudi

piston vs cylinder

dll.

terjadi kontak 2 permukaan -> gesekan  

gesekan -> keausan

keausan -> pecahan partikel logam

pecahan partikel logam -> keausan, dst 

bagaimana friksi dapat dikurangi .....?

friksi dapat dikurangi dengan menempatkan suatu medium perantara (lubricant) untuk “memisahkan” 2 permukaan yang saling berinteraksi.

Lubricant / Pelumas

dapat berwujud :

liquid : minyak pelumas, air

->engine oil untuk melumasi bagian-bagian dari mesin

semi-liquid : grease, wax

->grease untuk melumasi open gear, dsb.

solid : graphite, molybdenum disulphite

->md untuk dipakai pada suhu yang sangat tinggi

gas/uap : udara, steam

->udara untuk melumasi bagian-bagian dari pneumatic tools

Pelumas adalah produk yang ditempatkan diantara dua permukaan yang saling berinteraksi untuk membentuk suatu lapisan yang berfungsi mengurangi friksi/gesekan dan mencegah keausan (wear).

Pelumasan adalah sebagai upaya untuk mengurangi friksi dan keausan antara dua permukaan yang saling bergerak relatif.

Tipe-tipe Pelumasan 

Pelumasan Hydrodynamic

Lapisan pelumas tebal (tidak terjadi kontak antara 2 permukaan)

  Friksi kecil

  Keausan kecil

  Panas rendah

Pelumasan Boundary

Lapisan pelumas sangat tipis(terjadi kontak antara 2 permukaan)

  Friksi besar

  Keausan besar

  Panas tinggi

Kurva Stribeck

Bearing pada beban berlebih 

Wear / Keausan 

1).Abrasive Wear

Disebabkan karena adanya partikel-partikel logam (dari proses karat atau keausan metal) diantara dua permukaan logam yang saling bergerak relatif.

2).Adhesive Wear

Terjadi pada boundary lubrication, karena lapisan pelumas tidak cukup tebal untuk melapisi antara dua permukaan logam. Biasanya terjadi pada Top Dead Centre (TDC) dari liner.

3).Corrosive Wear

Terjadi karena terbentuknya Asam Sulfat (H2SO4) hasil pembakaran fuel. 

Viskositas (‘tebal lapisan’)

Komponen pelumas monograde

Base Oil 

Base oil adalah komponen utama dari pelumas.

Kualitas base oil yang rendah akan menghasilkan kualitas pelumas yang rendah.

Kualitas base oil yang rendah mengakibatkan pelumas mudah teroksidasi dan menimbulkan deposit.

Additive ditambahkan untuk meningkatkan kualitas pelumas.

Kualitas suatu pelumas dapat berubah akibat kualitas base oil yang tidak konstan.

Macam-macam Base Oil 

Mineral

Vegetable

HC Synthetics         HYDROCRACKED  

PAO Synthetics POLY ALPHA OLEFIN

Ester Synthetics ACID/ALCOHOL ESTERS

Bagikan di Facebook

Bagikan di Twitter

Bagikan di Google+

Bagikan di LinkedIn