Passage Plan

PASSAGE PLANNING 

✔️RENCANA PELAYARAN HARUS DISIAPKAN SEBELUM KAPAL BERANGKAT.
✔️RENCANA PELAYARAN HARUS DIBUAT DARI KADE KE KADE.

NO GO AREAS


No go area

▪️PADA DASARNYA SEMUA DAERAH DAN BAHAYA – BAHAYA YANG KEDALAMAN AIRNYA KURANG DARI SARAT KAPAL HARUS DIANGGAP SEBAGAI NO GO AREA

▪️PETA – PETA PANTAI DIPERIKSA UNTUK DAERAH – DAERAH YANG HARUS DIHINDARI OLEH KAPAL DITANDAI DENGAN DIARSIR / CROSS HATCHING

▪️DIPERAIRAN PASANG SURUT DIMANA TIDAL RANGE TIDAK CUKUP BESAR , NO GO AREA TSB TERMASUK SEMUA DAERAH DENGAN KEDALAMAN AIR YANG LEBIH KECIL DARI SARAT KAPAL.

▪️PADA DAERAH DIMANA TINGGI PASANG BERPENGARUH BESAR , NO GO AREA TERGANTUNG DARI WAKTU LEWAT.

MARGINS OF SAFETY


Margin of safety

▪️SUATU BATAS DAERAH AMAN DILUAR NO GO AREA DAN BERUPA GARIS LURUS.
▪️MERUPAKAN RUANG GERAK ( SPACE ) JIKA KAPAL TERLAMBAT MERUBAH HALUAN.
▪️PENENTUAN MARGINS OF SAFETY TERGANTUNG DARI UKURAN KAPAL , KETEPATAN SISTIM NAVIGASI YANG DIGUNAKAN, ARUS PASANG SURUT SETEMPAT DAN ️KARAKTERISTIK OLAH GERAK KAPAL.
▪️MARGINS OF SAFETY AKAN MEMPERLIHATKAN SEBERAPA JAUH KAPAL BOLEH MEYIMPANG DARI TRACK.
▪️DAERAH YANG DIBATASI OLEH MARGINS OF SAFETY DISEBUT DAERAH AMAN DENGAN KETENTUAN KEDALAMAN AIR MINIMAL 20 % LEBIH BESAR DARI SARAT KAPAL.

MERENCANAKAN JALANNYA PELAYARAN

Charted Track

▪️PAKAILAH SELALU PETA DENGAN SKALA YANG TERBESAR.
▪️TARIKLAH HALUAN – HALUAN YG AKAN DIIKUTI PADA PETA YANG AKAN DIGUNAKAN.
▪️TENTUKANLAH PATOKAN – PATOKAN YG AKAN DIPAKAI UNTUK MEROBAH HALUAN KAPAL MISAL: TANJUNG ,SUAR ,PULAU DAN LAIN LAIN.
▪️GARIS HALUAN HARUS SEDEMIKIAN RUPA SEHINGGA BEBAS DARI BAHAYA – BAHAYA NAVIGASI.
▪️HITUNG PASANG SURUT UNTUK TEMPAT – TEMPAT TERTENTU.
▪️PERKIRAKANLAH KEMUNGKINAN ADANYA KAPAL – KAPAL LAIN PADA PERAIRAN YANG SAMA TERUTAMA PERAIRAN YANG SEMPIT.
▪️HITUNGLAH LAMANYA PERJALANAN.

BAHAYA – BAHAYA , TINDAKAN :

✔️APABILA PANTAINYA TERJAL , LEWATILAH PADA JARAK ± 2 MIL.

✔️APABILA PANTAINYA LANDAI, MAKA BERGANTUNG DARI PADA SARAT KAPAL MASING – MASING ( ± 3 MIL DARI TEMPAT KANDAS ).

✔️APABILA ADA BAHAYA – BAHAYA NAVIGASI DI TEMPAT PANTAI , SEDIKITNYA KAPAL HARUS BERADA 1 MIL DARI BAHAYA TERSEBUT DALAM KEADAAN DIMANA KEDUDUKAN KAPAL DAPAT DITENTUKAN SETIAP SAAT.KALAU TIDAK MAKA JARAKNYA HARUS DIPERBESAR.

✔️APABILA ADA RUANGAN CUKUP, MAKA PELAMPUNG – PELAMPUNG HARUS DILEWATI PADA JARAK SEDIKITNYA ½ MIL.

✔️APABILA ADA BAHAYA – BAHAYA YG TDK KELIHATAN MAKA LEWATILAH INI PADA JARAK 5 – 10 MIL, BERGANTUNG DARI PADA KEMUNGKINAN KAPAL KITA DIDORONG ARUS. PADA MLM HARI JARAK-JARAK INI DIPERBESAR.

Sumber :Materi Diklat pelaut 

Bagikan di Facebook

Bagikan di Twitter

Bagikan di Google+

Bagikan di LinkedIn