Teknik Permesinan Kapal ANT 2 (2)

Teknik Permesinan Kapal ANT-II Part 2

Steam Turbine (Turbin Uap)

Turbin Uap

1.steam turbine ini merupakan penyempurnaan dari tipe steam engine, dimana steam turbin juga di kembangkan dalam sistem propulsi kapal. keunggulan dari tipe steam turbine adalah sebagai berikut:

Memberikan torsi balik yang sama, untuk kinerja yang besar,
Efisiensi termal yang tinggi,

2. selain keunggulan diatas, steam turbin memiliki beberapa kerugian adalah sebagai berikut:

Non-reversible
Memiliki kecepatan putar yang terlalu tinggi, sehingga harus menggunakan gear box untuk mengurangi kecepatan putar tersebut

Artikel Sebelumnya: Teknik Permesinan Kapal ANT-II Part 1

3. Internal Combusion Engine

Mesin Diesel

1. internal combusion engine yang digunakan pada sistem propulsi kapal pada umumnya adalah diesel engine. diesel engines ini kemudian di buat, mulai dari kebutuhan untuk pleasure boats hingga ke modern super tankers dan passenger liners. diesel engine memiliki beberapa keunggulan adalah sebagai berikut:
2.dibangun dalam segala ukuran yang digunakan mulai dari kapal kapal kecil hingga untuk kapal tanker super besar (less100hp~>30,000hp),

biaya pengoperasian lebih ekonomis karena harga bahan bakar lebih murah.
thermal efficiency tinggi (motor bensin adalah 20-30% dan motor diesel adalah 30–35%).
bahaya kebakaran lebih rendah karena titik nyala
tidak membutuhkan sistem penyalaan (ignition device) dan carburator.
dapat menghasilkan tenaga yang besar pada putaran rendah.

3.selain itu diesel engine juga memiliki beberapa kerugian adalah lebih berat dari pada gas turbin.

4. Gas Turbine (Turbin Gas)

Turbin Gas

1.turbin gas pada umumnya digunakan dalam kedirgantaraan, namun sekarang juga telah digunakan sebaga motor penggerak utama sistem propulsi pada kapal. dimana turbin gas ini turbin diputar oleh gas panas hasil pembakaran yang telah dikompresikan. turbin gas memiliki beberapa keunggulan adalah sebagai berikut:

tidak memerlukan boiler,
sangat ringan,
memberikan gerakan halus yang berkelanjutan (continous) dan waktu pemanasan, yang sedikit.

2. selain itu turbin gas juga memiliki kerugian adalah sebagai berikut:

membutuhkan biaya yang mahal dan dalam perawatannya,
membutuhkan sebuah gear untuk mengurangi kecepatan putar.

5. Nuclear (Nuklir)

Nuklir

1. tenaga nuklir yang awalnya hanya digunakan untuk memutar generator pembangkit listik, kini perkembanyannya tenaga nuklir mulai dipakai untuk penggerak utama kapal. adapun keunggulan menggunakan nuklir adalah sebagai berikut:

tidak membutuhkan boiler,
berat bahan bakar sangat kecil,
dapat mengoperasikan beban penuh dalam jangka waktu yang sangat lama.

2. selain itu motor penggerak yang menggunakan tenaga nuklir juga memiliki kerughian adalah sebagai berikut:

berat reaktor dan perisai perlindungan yang sangat berat,
masalah lingkungan yang berpotensi untuk terjadinya polusi.

Sistem Transmisi

Pada sistem propulsi kapal, daya dari motor induk hingga daya yang dibutuhkan untuk mendorong kapal mengalami reduksi daya karena sistem propulsi ini mengalami beberapa kali prses transmisi tenaga. pembagian daya pada sistem propulsi kapal dapat di lihat pada bagan berikut ini:

EHP, Effective Horse Power adalah daya yang diperlukan untuk menggerakkan kapal di air atau untuk menarik kapal dengan kecepatan V.
THP, Thrust Horse Power adalah daya yang diperlukan untuk menghasilkan gaya dorong pada bagian belakang propeller kapal.
DHP, Delivered Horse Power merupakan daya pada tabung poros baling-baling.
SHP, Shaft Horse Power merupakan daya pada poros baling-baling.
BHP, Brake Horse Power adalah daya yang keluar dari motor induk. untuk pemilihan motor induk diperlukan brake horse power saat keadaan maximum continous rating.

Sistem Transmisi Kapal

EHP : Effective Horse Power
THP : Thrust Horse Power
DHP : Delivered Horse Power
SHP : Shaft Horse Power
BHP : Brake Horse Power
Selanjutnya: Teknik Permesinan Kapal ANT-II Part 3
Sumber: Materi Diklat ANT-II Permesinan Kapal